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发动机常见故障

柴油发动机电控喷油系统

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/3/27     浏览次数:    
柴油发动机电(jīdiàn)控喷油系统(system)柴油发动机电控喷油系统的开发(Development)从20世纪开始,到今天已经有三代了美高美线上娱乐对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁,部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。
在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。第一代是位置控制式电控喷油系统。其基本保留了传统(Tradition)柴油机燃油(fueloil)供给成称电子控制执行消了机械(machinery)式调速器,改成由传感器、电控单元和执行器(finalcontrollingelement)组成的电子调速器儿乎没有改动,机构),因而这种喷油系统也被称为机械式改进型电控喷油系统,柴油机的结构喷油控制精度差,故生产继承性好,便于对现有机器(machine)进行升级改造,其缺点是控制自由度小,很难大幅度提高(喷射速率(rate)和喷射压力(pressure)难以控制,而且不能改变传统喷射系统固有的喷射特性。
压力。第二代是时间控制式电控喷油系统。其特性是仍维持传统的脉动(pulsation)式柱寒泵油方式方法,但供用量和供油时的调节由电脑控制的强力快速响应电磁阀(magnetvalve)的开闭时刻所决定。这种喷油系统可以保留原来的喷油泵(Deepwellpump)高压油管、喷油嘴系统,传统喷油泵中的齿圈、滑套、柱塞上的斜槽、喷油提前器、齿杆等可全部取消(Cancel)。这种喷油系统的喷油月力依旧利用脉动柱塞的往复运动产生,因此对转速的依赖性很大。在低速、低负荷(load)时,喷油压力不高,而且难以实现多次喷射,极不利于降低(reduce)柴油机的噪声(noise)和振动(vibration)。第三代是时间一压力控制式电控喷油系统。
即电控共轨燃油喷射系统。这是国外于20世纪90年代中期开始推向市场(shìchǎng)的新型柴油机电控喷汕系统。它抛弃了以往使用(use)的泵、管、嘴脉动供油的形式,采用一个高压油泵在柴油机的驱动下以一定的速比将高压燃油连续(Continuity)输送到公共容器一共轨内,高压燃油由共轨送人各怎喷汕器。在这里,高压油泵并不直接控制喷油,而仅仅是向共轨供油,以维持所需的共轨长力,通过(tōngguò)连续调节共轨压J来控制喷射压力,用高速(gāosù)电磁阀控制喷射过程。喷油压力、喷油量和喷泊正时由电控单元(ECU)灵活控制。电控共轨燃油喷射系统具有以下优点:(a)喷射压力高,最高喷射压力达200MP'u(b)喷射压力与柴油机转速无关。
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